自2018年中国乘用车市场首次出现负增长以来,中国汽车市场进入了以换购为主的存量竞争阶段。激烈的市场竞争加速了行业新四化的步伐,中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示:“新四化浪潮下‘智商’的高低将是汽车产业决胜下半场的重中之重,芯片和操作系统等数字化基础将成为新一轮竞争的焦点。”
在新一轮竞争中,车企除了需要在硬件方面进行比拼,还必须在软件方面加大投入。软件定义汽车趋势下,带来云管端一体化、数据驱动新模式,车企需要基于云去重构业务体系。另外,随着年轻一代消费者以及汽车消费“她力量”的崛起,依靠经销商渠道的传统销售模式正在变革,车企迫切需要与用户建立长期利益,提供用车、养车、软件更新迭代全生命周期的服务,并从中探索全新的商业增长点。
无论是从产品研发设计还是从用户服务的角度出发,车企都在改变曾经的生产和经营模式。近日由腾讯发布的《汽车产业数字化转型白皮书》中也提出,汽车行业发展正在从“以产品为中心”转向“以人为中心”,未来汽车产业的数字化转型攻坚必须紧密围绕业务,构建数字化解决方案和应用体系,覆盖包括研发、设计、生产、制造、销售、售后的全链路,打通车企、经销商、用户之间的边界,提供全域触达、服务闭环的全周期数字化服务。
与更加专业的科技企业建立全面上云合作,打破各个业务之间的数据孤岛,实现全链路数字化转型,正在成为车企的共同选择。
腾讯在汽车云领域和东风汽车、上海通用汽车、广汽集团、上汽大众、北汽集团、吉利汽车、长安汽车等40家车企达成合作,并在研发数字化、生产与供应链数字化、营销与服务数字化、企业数字化治理、数字化转型安全等方面积累了诸多实践经验。在《汽车产业数字化转型白皮书》中,腾讯云也提出立足于汽车全产业链和用户全生命周期服务的数字化解决方案,这将会给车企合作伙伴及政企汽车产业带来怎样的价值呢?
数据驱动,释放产业全链条数据新价值
腾讯以车企数字化助手为自身定位,依托腾讯云优势,坚持以车企的业务为导向,构建符合汽车产业转型需求的数字化基建。同时聚焦汽车全产业链与用户全生命周期服务的数字化,围绕汽车研发、生产、营销全产业链与用户全生命周期服务的数字化,助力车企实现数字化转型。
从研发角度:
由于新车研发周期不断缩短,从过去的5～7年缩短至2～3年,加上智能网联系统的升级,车企的研发数字化转型势在必行。腾讯以其高性能、高弹性、低成本及生态丰富的解决方案,加快自主可控的自动驾驶和智能网联等数字化产品的研发。
例如,在自动驾驶领域,许多车企面临诸多问题:如短期内对自动驾驶流程的认知有限;自动驾驶研发流程存在相对割裂且自动化程度不高的情况;现有的仿真效率不够,迫切需要云仿真来提高效率;数据存储、标注成本和仿真软件采购成本高等问题。
针对自动驾驶研发者面临的难题,腾讯自动驾驶云平台以数据为核心,有效串联起从数据采集、存储、标注,到感知算法训练、仿真与评测,再到量产数据回传、数据运营等自动驾驶研发的全链路、全生命周期的方方面面,可为研发者提供开箱即用的服务。
例如某国际头部科技公司自动驾驶全栈解决方案提供商与腾讯共创AI基础设施平台,该平台可服务于车企L3及以上自动驾驶功能研发,腾讯自动驾驶云平台可提供IaaS及PaaS解决方案。通过合作,该公司在自动驾驶研发领域取得了瞩目成果。如基于统一帐号、统一认证和统一授权平台,提升系统的整体管理和使用效率,并且灵活的基础平台支持从研发到仿真测试等多环节的应用,让数据的使用更加便捷、高效,有效缩短自动驾驶的研发周期等。
腾讯自动驾驶云平台
从生产与供应链角度:
在汽车由“代步工具”向“第三空间”转变的背景下,车企在生产数字化转型方面面临多重挑战。首先,如何将来自不同渠道的客户订单进行迅速排期,缩短向客户交付时间。其次,如何确保每个环节产品的质量及最终质量。
腾讯携手智能制造生态伙伴,推动汽车行业对生产线的自动化、定制化、节能化和柔性化升级。通过产品设计、研发试验、生产管理、供应链管理、服务提升等贯穿全链条的工业应用服务,为车企定制一站式智能化服务C2M解决方案。以“1+N”模式为离散制造型企业提供服务。“1”即统一云服务架构,“N”意味着通不同的产品服务组合支撑各种业务场景,针对不同需求,提供“乐高式”产品模块自由组合服务,做到即插即用、即需即供。
腾讯汽车直连用户的生产一体化解决方案示意图
不久前,腾讯联合吉利旗下广域铭岛共同开发大规模柔性定制C2M套件,助力广域铭岛实现从订单、研发、生产、交付的全价值链重构,提高了市场用户、生产企业和供应链资源的协作效率,让资源管理模式逐渐由以前的“以产品为中心”转变为“以用户体验为中心”,为广域铭岛在未来产品和服务需求日益个性化的趋势下抢占了先机。
从营销与服务数字化角度:
近几年车市一直处于寒冬期,车企的线索数量和质量双降。车企在营销领域普遍面临以下难题。首先,企业与用户不直连、触及少,导致销售触达的及时性、有效性大打折扣;其次,车企营销粗放不精准,营销渠道选择、资源分配及运营手段与目标客群不匹配,使营销投放结果难以衡量、费效比低;最后,目前大部分传统车企仍无法脱离以产品为核心的营销模式,没有转向以人为核心的运营方式,导致无法充分挖掘用户价值,难以将用户价值转化为企业的长期资产。
基于当前的汽车行业营销环境的挑战,腾讯提出“AR三次方”互联网用户全生命周期增长模型,通过One ID体系拉通公私域流量,构建用户生命周期全链路一体化体系。售前整合数字、社交、内容媒体公域流量,售中和售后拉通官网官微、App、小程序、官方商城等私域流量,沉淀客户资产。
基于(AR)3 互联网用户增长模型的数据赋能销售运营架构
如腾讯协助吉利建设和完善营销数据中台系统,沉淀大量数据资产,以智能化营销和运营体系实现数据反哺业务,形成营销闭环。同时结合潜客转化、保客营销、增换购挖掘和渠道管理等核心业务场景,用数据智能产品赋能,助力营销智能化升级。
汽车产业全面上云 腾讯云四大优势助力车企创造新价值
从传统的机械制造时代,迈入软件定义汽车时代。车企需要围绕智能产品软硬件开发、智能生产制造、数字化营销等领域重新构建核心竞争力。云是一切智能化、数字化的基础设施,车企从零开始进入云计算领域需要长期的时间以及海量的资金投入,并且在数字化转型之后,短期内很难具有大规模的数据处理能力。车企只有与云服务公司合作,借助科技企业提供数据运营的能力和经验,才能产生1+1>2的效果。
在世界范围内,汽车企业与科技企业已经开始了全面的上云合作。国际方面,谷歌、亚马逊、微软等巨头率先入局,国内方面,腾讯云、阿里云、华为云也在局中。其中腾讯云服务已经覆盖亚太、美洲、欧洲等 27国家和68 个可用区,并跻身全球七大首选云服务商之一,在汽车领域已经和奥迪、宝马、吉利、东风汽车等知名车企展开了全方位深度合作。
过去二十年,腾讯深耕数字领域,针对汽车企业业务拓展,提供包含基础云、混合云和专有云的多重解决方案,以技术坚实、原生安全、产业共生和灵活开放的四大优势,支撑汽车产业全链路数字化和用户服务全周期数字化。
首先,腾讯云在全球运营的服务器超过100万台,能提供EB级的云存储和200T以上的带宽储备,通过亚洲规模最大的基础设施可提供全面多样的产品和服务。腾讯云大数据平台算力弹性资源达500万核,每日实时计算次数超过40万亿,处于国内领先水平,可为汽车产业数字化、智能化发展,提供研发、测试验证、服务全链路的云端算力支撑,帮助企业降本提质增效。
其次,随着网络环境的不断复杂化,网络安全性成为车企上云的重要考量。“一朵原生安全的云”可让车企在系统部署前拥有安全能力。腾讯与多家车企共建联合实验室,搭建覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系,可实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应。
另外,腾讯云可让车企在云上连接各个环节,并根据市场和用户的发展进行动态迭代和持续进化。腾讯云提供丰富的IaaS、PaaS、SaaS产品,并随着产业升级不断创新,降低企业数字化门槛,提高企业经营管理、运营服务的各项能力。
最后,腾讯云提供灵活易部署、开放丰富组件的数字化基础设施,协助汽车企业为用户提供个性化、连贯的服务。
汽车行业百年未有之大变革已然开启,新的市场格局正在加速形成。腾讯作为数字化助手和生态共建者,将继续响应车企转型和用户需求,秉持开放共赢的理念,助力合作伙伴打造数字化“新实力”。
