当马斯克成为世界首富时，可谓是让全世界都见证了新能源的力量。几乎全球资本都在大力倡导新能源的未来。毕竟，这是未来几十年里最大的“风口”。与特斯拉一样，在汽车向电动汽车转型的时代，新能源车企在资本市场的表现，远远超出了传统车企的想象。
汽车业界的一位专家表示称:“不能低估2021年新玩家的涌入，他们已悄然地撬动了汽车产业百年来固化的“整零关系”。未来，会有更多像华为和大疆这样的新公司进入汽车行业。他们的集体冲刺将给行业带来翻天覆地的变化。”
但如果说现阶段自主品牌中谁在纯电领域的话语权最大，比亚迪无疑是其中之一。来自中国的比亚迪以其在电池和整车领域的核心优势，也开始吸引全球投资者的目光，其市值也是一路攀升。
在全球上市汽车厂商的市值排名中，比亚迪是相当抢眼的。截止12月7日，其市值为8531.98亿元，接近万亿元，排名第三，仅次于特斯拉和丰田。同时位于戴姆勒、大众、通用、宝马、法拉利等国际知名车企的前面。
虽然比亚迪从电池起家，但汽车已经成为比亚迪的主要业务，而起家之本的充电电池也为比亚迪的汽车业务带来了新的可能。在电池技术的加持下，比亚迪的汽车业务，尤其是新能源汽车业务，远远超过了同行。
12月3日，比亚迪发布了11月份的乘用车销售快报。报告显示，当月比亚迪乘用车销量97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比增长252.7%，达90121辆。这也是迄今为止中国新能源乘用车月度销量的新纪录。截至目前，比亚迪2021年累计销量已达到500922辆。
从旗舰车型到热门车系，销量全面上升，继续领跑行业。11月比亚迪DM- i继续带动DM车型销量腾飞，同比增长499.8%，总销量高达43984辆;秦PLUS销量达28151辆、汉销量达12841辆，均创历史新高。作为可与德系BBA相媲美的豪华中、大型轿车，汉自2020年7月上市以来已售出14万辆以上。海洋系列首款车型“海豚”当月销量达8809辆，也成为细分领域中最大的黑马。而截至10月，“百公里油耗仅5.3L”又大又省的唐DM，已连续4个月跻身20万以上新能源SUV的前三名。
值得一提的是，在最近的广州车展上，比亚迪的首款轿车驱逐舰05和2022款宋Pro DM-i引起热烈反响，受到广泛好评。仅预售第一天，宋Pro DM-i累计订单量就达到18116，预计这将继续带动比亚迪未来销量走高。
比亚迪之所以能取得领先的成就，离不开其对技术创新和绿色梦想的长期坚持。事实上，除了汽车业务，比亚迪的业务已经扩展到笔记本电脑、汽车智能系统、医疗健康、IGBT芯片、3C电池、动力电池、轨道交通等各个领域。
而在疫情期间，比亚迪更是“不务正业”生产口罩并销往世界各地。作为中国制造业的代表，比亚迪在疫情爆发时实现了“3天出图纸、7天出设备、10天出产品、24天后单日产量达500万片”。跑出了“深圳速度”，完成了最快、最高效的生产，在短短24天内成为全球最大的口罩制造商，且多次成为互联网上的热门话题。
在很多人眼里，早期的比亚迪产品给人一种廉价低端的感觉。然而，随着比亚迪不断地研发投入，创造了中国第一个涡轮增压发动机、中国第一个双离合器变速箱等汽车领域的多项第一，这些第一都反映了比亚迪强大的研发能力。
事实上，早在2007年，比亚迪创始人王传福就表示，比亚迪将在2015年成为中国第一的汽车制造商，并力争在2025年做到世界第一。如今在市值方面，比亚迪在中国车企中排名第一，与世界第一的距离可谓是又近了一步。
毫不夸张地说，比亚迪已成功坐稳了中国新能源汽车领域的头把交椅。即使特斯拉的市值超过万亿美元，也无法动摇比亚迪在中国市场的地位。而且比亚迪正在改写中国汽车品牌在国际汽车行业中扮演的角色。过去市场换技术的产业格局正在被重塑，比亚迪正引领中国品牌从技术投入向技术输出升级，代表中国品牌在国际市场上立足。也许在不久的将来，比亚迪将成为我国的一张绿色新名片，出现在国际市场的舞台上，跻身全球一线汽车品牌。
