纵观人类发展历史，不止一次向我们展示了一个道理：科学技术是第一生产力。时至今日，科技与经济建设、社会进步的关系越来越密切。可以说，在当今的世界竞争中，科技实力决定着各国各民族的前途命运。
01产业迎来变局，创新和转化成“驱动双轮”
习近平总书记曾多次指出，当今世界正经历百年未有之大变局。在这个大变局下，影响世界大国竞争乃至人类进程的“第四次科技革命”正悄然发生。从前三次科技革命的结果来看，谁能够在这一次的科技革命中脱颖而出，谁就能在未来的世界格局中赢得先机。
机遇总是留给有准备的人。当前，中国制造业正经历转型的阵痛，汽车产业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，体现着一个国家综合工业实力水平，将成为制造业产业升级的先导阵地。此外，汽车产业又不仅仅是汽车一个单一行业，它还将会带动电子、玻璃、橡胶、化工、钢铁等很多行业，其杂性、产业链的辐射性、技术的精密度等，对于我国整体经济发展有着重大的战略意义。
国家信息中心的分析认为，汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。并且随着汽车的日益普及，人民群众的出行将得到极大改善，中国也将成为“车轮上的国家”。
在这种情况下，如何推动科技创新，并且将科技创新尽快转化为国计民生所需要的成果，就成为了汽车产业至关重要的“驱动双轮”。毕竟，如果创新不能有效转化为民生所需要的成果，再炫酷的科技也只能是被束之高阁的“欣赏品”而已。
对于科技创新转化国家民生所需要科技成果的重要性，习近平总书记曾经有这样的论述：“科技成果只有同国家需要、人民要求、市场需求相结合，完成从科学研究、实验开发、推广应用的三级跳，才能真正实现创新价值、实现创新驱动发展。”
幸运的是，在中国汽车产业68年的发展历程中，涌现出一批卓越的车企。它们不断根据国家、人民和市场的需要，坚持科技创新，并且将之转化为国家和人民需要的成果。
02坚持科技创新，中国车企交出亮眼成绩单
科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以胜，人民生活赖之以好。
有“新中国汽车工业长子”之称的中国一汽，见证了中国汽车产业“从无到有”的全过程。1953年，中国一汽的诞生宣告了中国汽车产业正式“迈开了前行的第一步”。仅用3年左右的时间，1956年7月13日，中国一汽攻克技术难题，造出了中国第一辆国产解放牌汽车，标志着中国人不能造汽车的历史一去不复返了。
68载艰苦创业，中国汽车工业体系日益完善。以中国一汽为代表的中国自主车企，通过不断的科技创新以及成果转化，为树立民族汽车品牌做出了不懈努力。如今放眼全球，中国已经诞生了最具成长可能并实现快速崛起的整车企业、零部件企业，以及相关企业，在科技创新上也交出了亮眼的成绩单。这里，我们不妨以中国一汽为例来看。
理念和战略是行动的先导。近年来，中国一汽剖析汽车产业颠覆式变局带来的挑战与机遇，坚持自主创新自立自强。在技术创新方面实施“创新·2030中国一汽阩旗(R.Flag)技术发展战略”，攻克了一系列“卡脖子”和面向未来的关键核心技术，打造世界一流技术创新体系，持续为企业发展引航。
中国一汽NBD总部
公开数据显示，仅在2020年，中国一汽研发投入就高达206亿元进入，同比增长14%；加强创新人才培养，2020年引进各类创新人才4000多人，智能网联、数字化新业务领域1600人。进入2021年之后，中国一汽再接再厉，今年上半年研发投入达到了93亿元，与2020年同期相比，增长了12.6%。
不断的创新投入结出了累累硕果。中国一汽2017—2020年累计申请专利10127件，其中发明专利3882件；其中，2020年专利申请3508件，同比提升19.8%，实现专利公开数量行业第一。据今年7月中国一汽发布的“1-6-6-10”重大创新成果显示，中国一汽已在“新能源、智能网联、高效动力、先进底盘、新智材料、安全健康”六大技术领域攻克73项关键核心技术突破。
03顺应市场需要，加速推动创新成果转化
业界人士认为，只有以创新为导向，以需求为牵引，吸引更多消费者购买，才能形成技术突破、产品普及、反哺产业的“一条龙”良性循环。值得欣喜的是，中国汽车产业并没有将科技成果束之高阁，而是根据国家、人民和市场的需要，将之转化为相应的产品。
进入新时代，打造属于中国人自己的高端汽车品牌愈发显得重要，人民群众对于美好生活的追求和向往也更加强烈和执着，对消费的理念和品位也更加自信和成熟。但是，由于中国汽车产业底子薄、起步晚，在很长一段时间内没有真正建立自己的高端品牌。中国一汽洞察时代大势和用户需求，新红旗品牌应运而生，并迅速赢得了市场和消费者认可和推崇。
新红旗，中国人自己的“高端豪华品牌”
需要指出的是，在过去相当长的一段时间，红旗品牌的销量主要来自政府。作为一个典型的讲求效益规模的行业，汽车必须大批量生产和销售，才能将自己的品牌影响力最大化。但在2017年8月以后，红旗品牌开始全面向市场化方向冲击。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，开启了令整个行业为之一振的改变。
2017年，红旗品牌年销量仅为4000台左右。但是，进入2020年，仅用3年的时间，红旗年销量突破了20万台，增长了42倍。进入2021年之后，红旗品牌销量再奏凯歌。公开数据显示，今年1-11月，红旗品牌累计销量已经突破26.14万台，同比增长46.7%。
新红旗的成功，有多方面的因素。但是，车宇世界认为，这与中国一汽坚持科技创新，并且响应国家、市场和人民的需要，将之转化为科技成果有密切的关系。也得益于此，新红旗不断推出红旗H7、H5、HS5、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等产品，并构建起从轿车到SUV，从燃油车到电动车的市场布局。
红旗E-HS9
不仅如此，在发动机方面成果转化，中国一汽的表现也颇为不俗。众所周知，被誉为“汽车心脏”的发动机，在很长一段时间内都是中国汽车的短板。有鉴于此，中国一汽不仅瞄准前沿、储备长远，更探索新路，自主开发出了“中国人的高效发动机”——高效双电机混动系统和氢能发动机，后续将陆续转化为产品，投入到市场当中。
面对国家“碳达峰、碳中和”的目标，电动化已成为中国汽车产业的最大趋势。作为中国汽车产业的肇基者，中国一汽坚持纯电动、混合动力、燃料电池3条新能源技术路线并行，开发出了为下一代电动化而生的智能化整车平台HEi2.0、全新的FEEA3.0电子电气架构、旗偲·Smile交互体验平台、转速可达20000rpm的300kW高功率电驱系统等。
中国一汽FEEA3.0电子电气架构（飞刃计划）
此外，在自动驾驶、智能网联、智慧城市等方面，中国一汽也有着前瞻的。毋庸置疑，科技创新和成果转化方面，中国一汽堪称集大成者。
在中国一汽的未来的规划中，科技创新和成果转化具有堪称“核心”的地位。中国一汽在企业“十四五”技术创新规划纲要中明确提出，以“崭新独创、全球首发、自立自强、合作共赢”为目标，以用户“造型、安全、健康、品质、舒适、驾控、节能、体验”8个维度为标准，以产品与技术的“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化”“五化”为关键，以36项具体技术为重点，以数智化、生态化、资源保障为基础，全力打造世界一流技术创新体系。
结语：
1956年，中国一汽生产出新中国第一辆国产汽车，中国汽车工业从此开启。如今，历经68年的发展，中国汽车产业产业取得了举世瞩目的成就，一大批卓越的车企应运而生，中国一汽也跃居世界500强企业第66名。
如今，我们迎来了世界新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展方式的历史交汇期，既面临着千载难逢的历史机遇，又面临着差距拉大的严峻挑战，科技成果转化将成为最大增量。新时代中国汽车产业的发展，对于国家的强盛，有着更为重要的作用。坚持创新，将科技成果迅速转化为国家、市场、人民需要的成果，至关重要。在这方面，相信中国一汽等中国车企将交出更好的时代答卷。
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