进入2022年，将对中国汽车产业的关注聚焦到“智能网联汽车”上。综合多家媒体报道内容看到，全国各地瞄准智能网联汽车这一条赛道，已经在进行密集地布局和充分地规划
据中国青年报的报道，全国多地的2022年《政府工作报告》中均提到了关于“发展智能网联汽车”的内容。其中，北京市提出2022年开展高级别自动驾驶示范区3.0建设；民建广东省委会将推进广州、深圳两个独立“智联汽车”示范区升级拓展成为一体化的“互联互通的粤港澳大湾区9+2自动驾驶智能网联汽车综合应用示范区”；安徽省提出要在今年推动新一代信息技术、汽车及零部件优势产业向万亿级迈进。
据闪电新闻报道，日前，山东淄博临淄经济开发区智能网联汽车产业园方面表示，将规划建设“一核八区”的智能网联汽车产业园，赋能无人驾驶产业发展加速起势，助推传统产业实现智能化破茧蝶变。临淄经济开发区将重点建设智能网联乘用车、专用车、智能零部件、智能网联软件与大数据、智能网联测试检测、智慧交通基础设施、通信基础设施、智慧能源等八大产业区，加快构建智能网联汽车关联产业体系，力争到“十四五”末，园区培育上市企业3—5家，实现千亿元规模产值，全力构筑山东领先、国内一流的智能网联汽车产业集群。
近日，《上海市智能网联汽车发展报告（2021年度）》出炉。报告显示，2021年，上海累计开放615条、1289.83km测试道路，可测试场景达到12000个，累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质，实现了嘉定新城和临港新片区386区域全域开放测试。
据澎湃新闻发布的内容显示，浙江省内，杭州、嘉兴、湖州、宁波、温州等地均开展了智能网联汽车或自动驾驶示范建设，入驻浙江省的智能网联汽车从业企业已有70余家。2021年，杭州市就批准了第一批智能网联车辆开放测试道路。
日前，《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》审议通过，将于2022年3月1日起施行。本次立法定位于遵循《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等政策文件确定的行业发展方向和道路测试与应用基本规范，从填补法律法规空白的角度，通过地方立法创新，为智能网联汽车在开放道路开展道路测试与应用提供制度支撑。
据第一财经报道，日前，在武汉东湖高新区工委（扩大）会上，光谷正式宣布加入“新势力造车”，2022年将谋划建设智能网联汽车终端产业园，带动“光芯屏端网”扩容升级。
此前，工信部编制发布了《智能网联汽车道路测试和示范应用管理规范》，并印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，推动智能网联汽车发展。在政策的指引下，接下来，想必全国将有更多的地区会积极参与到这一领域的建设中。
