2022年全国两会上，来自网易、小米、360、百度等多家互联网巨头的全国人大代表和全国政协委员纷纷公开了自己的建议或提案。作为互联网时代的旗帜人物，各位代表委员们在今年的提案建议中都将目光聚焦在新能源汽车以及智慧交通上，呼吁新能源汽车行业在动力电池、充电基础设施等方面加快发展步伐，为推动智慧交通护航道路安全和助力低碳减排建言献策。
加快新能源汽车发展
去年，新能源汽车产业交出了一份亮丽的答卷，产销双双突破350万辆。进入2022年后，新能源汽车行业能否继续维持发展劲头，备受业界关注。
在长期关注新能源领域的全国政协委员、网易首席执行官丁磊看来，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，已成产业发展的重中之重。在2021年，他就曾提出建立动力电池国家标准等提案，并获得了工信部的公开回复。今年，针对新能源电池原材料价格上涨、供需不平衡、回收利用效率低等影响产业可持续发展的问题，丁磊再次提交了关于加速钠离子电池等新能源电池研发的提案。
丁磊建议，充分发挥我国钠资源优势，布局钠离子电池等新能源电池研发，解决钠离子电池能量密度低等问题，提高我国新能源供给自主性；鼓励锂电池回收梯次利用、再生利用，创新探索新能源汽车电池“以租代买”等模式，减少资源浪费。
全国人大代表、小米集团董事长雷军则指出，充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障。当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，较难满足广大用户的充电需求，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。
他建议，加快新能源汽车大功率充电基础设施建设。强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。组建国家级创新合作平台，加快核心技术联合攻关。加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。
雷军还认为，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。对于我国汽车工业低碳发展工作来说，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系。
他建议，建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展。制定新能源汽车全产业链碳减排足迹核算标准及方法。建立新能源汽车碳足迹行业数据平台。完善碳足迹认证、评级及激励机制。
“综合各方面的情况判断，我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段。”工信部副部长辛国斌在2月28日召开的国新办发布会上表示，新能源汽车产业发展的生态已逐步健全和完善。虽然产业发展还面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。
以智慧交通
助力安全与低碳
近年来，汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级（又称OTA升级）改变车辆功能、性能可能引发的安全风险。
对此，全国政协委员、360创始人周鸿祎建议，汽车行业应尽快搭建一套以汽车安全大脑为核心的智能网联汽车感知体系，帮助监管部门和车企实现汽车安全实时全程“可见、可控、可管”，确保上路的智能网联汽车始终处于良好的安全状态。
除智能网联汽车的安全风险外，丁磊还在提案中关注了电动自行车带来的交通安全问题。丁磊指出，随着外卖、同城配送等产业快速发展及绿色出行推广，电动自行车已成为许多人工作出行的重要工具。但同时，电动自行车违法违规行为也日益严重。据智研咨询数据显示，仅2019年，国内就发生2.9万余起非机动车交通事故，其中大多与电动自行车相关。
丁磊建议，电动自行车出厂前可统一加装传感警报器，危险情况下自动鸣笛警示驾驶员及行人注意安全。同时，针对经营性电动车，考虑推广装有“RFID电子车牌”芯片的专用号牌，联动城市交通智慧大脑，快速捕捉违法违规行为，提升执法效率。
全国政协委员、百度创始人李彦宏建议，加强政策引导，促进智能交通普及，让交通运输和出行更安全、高效和绿色。加快推广智能交通运营商模式，推动一次性集成商向持续性运营商模式转型，引导政府主管的国有企业或平台公司加速构建智能交通运营商功能或成立专门公司，支持科技企业以技术和运营经验等赋能智能交通运营商；建立智能交通助力碳减排效益评估标准，制定智能交通助力碳减排的量化计算规则，探索自动驾驶运营商等新主体的碳减排效果评估，认定其减碳价值。
李彦宏还建议，开展个人碳积分激励制度试点，支持地方政府出台激励政策，构建公众碳排放相关数据平台，探索个人绿色出行碳积分与公共服务优惠政策挂钩机制。
