此前大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在财报电话会议上表示，大众集团将把电动车生产转移到中国和美国，并将优先考虑中国市场。而在短短一个月后，迪斯就改变了主意，决定将电动车生产优先放在美国。
同时迪斯还表示，大众汽车仍然有机会在2025年前超越特斯拉，成为全球第一电动汽车制造商，“大众汽车拥有更大的产品矩阵，包括豪华车、高档车以及量产品牌。”
由于今年欧洲政治局势紧张，以大众集团为代表的德国OEM商，担心能源供应会受到威胁，想将产能“外溢”欧洲市场。目前全球电动车市场拥有巨大的潜力，这一点对于中美等国家是一个好机会，但是受上海疫情影响，中国并没有利用好这次机会。
大众集团担心国内严格的防疫政策，导致港口瘫痪和海运周期的严重不确定性。另外如果大众集团将产能转移至中国，反哺欧洲市场，也要考虑双方的利益问题。
大众集团在国内拥有三座MEB纯电动工厂，分别是上汽大众安亭MEB工厂、一汽-大众佛山MEB工厂和大众安徽MEB工厂。根据规划产能来看，大众集团三座工厂最高产能可达到150万辆，但是去年ID.系列上险量仅为6万辆出头，而今年ID.家族月均上险量不足万辆，甚至不及比亚迪1款车型的上险量。
可见大众集团目前在国内的产能利用率并不高。如果能像特斯拉一样将上海生产的车辆返销海外，不但能极大缓解大众集团的经营压力，对于三位中方合作伙伴来说也是一笔划算的买卖。
