据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）整理的国家统计局数据显示，2023年1月份-10月份，汽车制造业利润为3946.4亿元，同比增长0.5%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.5%。2023年1月份-10月份，汽车制造业利润率为4.9%。
“金九银十”是传统的汽车销售旺季，今年各地新一轮地方补贴与厂商冲量共同发力，使得10月份车市热度高涨。数据显示，10月份，国内汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%；今年前10个月，汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《证券日报》记者采访时表示，10月份，我国汽车产销量继9月份后再创历史同期新高。伴随着稳定经济增长的政策效应持续显现，加之地方购车补贴、促销活动的延续，第四季度汽车消费有望持续增长。
有分析人士认为，尽管前10个月汽车制造业的盈利能力只是略有增加，但却体现出行业在面对市场波动和挑战时的稳健性。
从汽车类零售情况来看，10月份，汽车类零售额为4135亿元，同比增长11.4%，占全社会消费品零售总额的9.5%；1月份-10月份，汽车类零售额为38968亿元，同比增长5.3%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
固定资产投资方面，1月份-10月份，汽车制造业固定资产投资同比增长18.7%，高于全国固定资产投资15.8个百分点；工业增加值方面，10月份，汽车制造业工业增加值同比增长10.8%；1月份-10月份，汽车制造业工业增加值同比增长11.3%，高于同期规模以上工业7.2个百分点。
“结合目前汽车行业日益严峻的竞争态势，4.9%的利润率表明汽车制造业在成本控制和市场需求方面实现了相对平衡。”在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，略有上涨的利润表现，一方面显示出汽车行业在复杂经济环境中的韧性，另一方面也表明汽车行业尚有潜力可挖。
聚焦到车企表现来看，今年前10个月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计2042.4万辆，同比增长6.5%，占汽车销售总量的85.2%，低于上年同期2个百分点。其中，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计632.1万辆，同比增长49.6%，占新能源汽车销售总量的86.8%，高于上年同期6.9个百分点。
目前，汽车厂家和经销商已进入全年目标冲刺阶段，车市竞争愈发白热化。尤其是进入第四季度，部分厂家先后推出促销冲量举措，逐步加大终端促销力度。随着国家层面针对汽车行业的政策指引力度加大，车市有望较好完成全年目标。
对此，陈士华认为，汽车产销的月度规律普遍具有年末“翘尾”效应，去年最后两个月基数较低，从近期调研情况看，今年“翘尾”情况还会出现。
“今年前10个月汽车销量同比增长9.1%，加之车企第四季度还要冲量，预计全年产销增长速度要超出年初3%的预期。”陈士华说。
