汽车作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。2023年以来，作为工业经济的“压舱石”，汽车行业在“出海”方面保持稳中向好发展态势。
在这其中，记者了解到，比亚迪、长安汽车以及广汽集团等多家车企，随着出海布局的深入，同时也在带动着新能源汽车产业的高质量发展。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力向记者指出，走出国门实现“出海”对车企来说，具有重要作用与现实意义。“一方面，有助于车企拓展海外市场，增加销售额和利润，提高企业国际竞争力。另一方面，通过与国际市场竞争与交流，车企可不断提升自身技术水平和创新能力，推动企业转型升级。此外也有助于提升我国新能源汽车产业的国际地位与影响力，为国家经济发展作出贡献。”
“出海”布局稳增长
今年以来，汽车行业的发展运行保持着稳中向好发展态势。
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示：“我国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局。”中汽协预计，今年我国汽车出口量预计可达450万辆，将成为全球最大汽车出口国。
在这其中，记者了解到，比亚迪、长安汽车以及广汽集团通过不断深入“出海”布局，为锚定“全球最大汽车出口国”打下坚实基础。
比亚迪相关负责人向记者介绍，自2021年5月比亚迪正式开始“乘用车出海”以来，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等59个国家及地区。
“仅在2023年11月，比亚迪新能源乘用车出口量就高达30629辆，居新能源乘用车领域11月出口量冠军，占当月出口国产新能源乘用车的三分之一。”比亚迪相关负责人向记者表示。
依托于全球范围内的品牌战略和市场布局，比亚迪在多个市场频频夺得销量冠军。今年上半年，比亚迪首次进入全球汽车销量前十。
在泰国和新加坡，比亚迪获得1-11月纯电动汽车累计销量冠军；在巴西，比亚迪今年下半年连续5个月成为当地新能源汽车市场销量冠军，并不断打破单日新能源汽车销售纪录；在哥伦比亚和哥斯达黎加，比亚迪获得今年1-11月新能源汽车累计销量冠军。
比亚迪“出海”亦在领跑中国新能源汽车市场。据乘联会数据显示，今年前10月，中国新能源汽车累计销量728万辆，同比增长 37.8%。比亚迪更是领跑市场，截至今年前11月，比亚迪累计销量268万辆，同比增长64.8%，距实现全年目标仅一步之遥。
在中国新能源车企“出海“的大趋势下，今年4月18日，长安汽车也发布“海纳百川”计划，来加速推进长安汽车的国际化发展。
长安汽车相关负责人介绍，“海纳百川”计划，即到2030年实现“四个一”发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，着力推进五大布局，即市场布局、产品产能布局、品牌建设布局、营销服务布局、组织人才布局，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌，标志着长安汽车全球化发展正式驶入快车道。
截至2023年，长安汽车进入60余个海外市场，其中在沙特、秘鲁、巴基斯坦等17国排名中国品牌“数一数二”；1-11月，长安汽车自主品牌海外销量220849辆，同比增长38.1%。长安汽车积极响应国家“一带一路”倡议，98%的海外销量源自“一带一路”共建国家。
对于广汽集团而言，2023年也是“出海”提速的一年。广汽集团相关负责人向记者介绍，2023年年初，广汽国际“出海”之旅按下加速键，陆续在厄瓜多尔、玻利维亚、巴拿马三地开设全新展厅，分别是厄瓜多尔基多展厅、玻利维亚圣克鲁斯第三展厅、巴拿马圣地亚哥首家展厅，由北到南逐步拓展美洲市场布局，为美洲市场销量增长打造有利阵地。
11月14-16日，广汽国际相继在墨西哥、埃及、哈萨克斯坦三个国家圆满举办了品牌上市发布会，三天内向墨西哥、非洲、中亚三大市场导入重磅新车，宣告广汽国际正式进入当地市场并开始运营，成为了深耕海外重点市场的重要里程碑，推动品牌的国际化进程。
政策引领“出海”提速
事实上，中国新能源汽车“出海”之所以能够百花齐放，也与中央的政策引领密不可分。
今年4月，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》(以下简称“《意见》”)，明确指出要培育汽车出口优势。
《意见》强调，各地方、商会协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议。鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持。各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。
今年8月25日，工业和信息化部等七部门亦印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出2023年力争实现全年汽车销量 2700 万辆左右，同比增长约 3%。其中，新能源汽车销量 900 万辆左右，同比增长约 30%；汽车制造业增加值同比增长 5%左右。2024 年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
《意见》还强调要推动汽车出口提质增效。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。
《意见》要求指导行业机构组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。加强与重点国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为汽车企业海外发展创造更好环境。
对此，中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文指出，目前车企“出海”布局仍存在诸多重点难点问题，需要引起重视。“车企需提升产品质量，确保产品符合国际技术标准。在品牌建设与推广层面，需加强品牌建设，提高国际知名度。此外，车企还需在海外市场建立完善的销售和服务网络，了解并遵守海外市场的政策法规，避免合规风险，还要有充足的资金支持，加强人才培养和文化交流，提高企业在国际市场的适应能力等。”
朱克力亦表示，车企在“出海”过程中确实面临一些重点难点需要突破。“例如需要深入了解目标市场的需求和消费者喜好，制定符合当地市场的营销策略和产品规划，同时要应对国际贸易摩擦和知识产权保护等挑战。”
对此朱克力也建议，车企可加强与当地政府和企业合作，共同推动新能源汽车产业发展；积极参与国际交流与合作，学习借鉴国际先进经验和技术；加强自主创新及品牌建设，提高产品质量与服务水平。通过采取这些措施，车企有望更好地适应国际市场需求与变化，实现自身及产业可持续高质量发展。
