1月4日，国家发改委、国家能源局、工信部及国家市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下文简称：《意见》）。
据悉，这是国内首个车网互动政策。
据了解，车网互动，是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，可分为智能有序充电和双向充放电。
《意见》提到，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系。
可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。
车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。
《意见》明确了发展目标，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范。
力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。
到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
《意见》还明确了重点任务，包括协同推进车网互动核心技术攻关，加快建立车网互动标准体系，优化完善配套电价和市场机制等。力争2025年底前全面应用居民充电峰谷分时电价，探索对电网放电价格；力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。
据央视报道，长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对比较成熟的地区，正在陆续开展车网互动试点。安徽合肥一座刚刚投运的双向充放电站，一辆电动车1.5小时可以向电网送电近30度，获取30元左右的收益。
