据报道，长三角一体化发展战略近年来不断深化，产业协作为区域经济蓬勃发展输送着源源不断的动力。新能源汽车产业集群是长三角地区的代表产业集群之一，沪苏浙皖三省一市各扬所长紧密联动，创新链、产业链、供应链、人才链等深度融合发展，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。
在江苏常州，一家造车新势力车企的制造基地平均每40秒就下线一台新车。
企业负责人李斌：这条生产线仅用了不到半年的时间，我们的效率提高80%以上。
高效的生产效率离不开一体化的产业协作。总部位于上海的某汽车科技公司在安徽合肥和宁国设立研发或制造园区，主要生产乘用车智能空气悬架系统和智驾系统感知雷达。
该企业安徽分公司副总经理田仙林：开发时间更短了，交付时间也更短了，平均缩短时间在50%以上。
江苏省科技发展战略研究院副院长、研究员张华认为，长三角地区在新能源产业链上已经形成了强大完备的本地供应链优势。
张华：这里不仅有电池、电机和电控系统的电动汽车产业链，还有包括制氢、储氢、运氢、加氢和用氢全产业链条优势。三省一市因地制宜围绕新能源产业加速技术转移、产业协作、园区共建、场景共用，形成了优势互补、合作共赢的良好局面。
新能源汽车产业链逐步完善，也提升了科研创新能力。两年前（2022年），浙江清华长三角研究院绿色出行研究中心副主任杨祖勇与项目团队特地把实验室从北京搬到了嘉兴，他所看重的正是“离产业近”。
杨祖勇：我们的燃料电池汽车有2万多个零部件，在整个长三角地区，能够买到80%以上的零部件，我们整个物流成本，时间效率都比较优先。
在新能源汽车产量占全国超过30%的长三角，不仅有生态丰富完整的产业基础，同时意味着离国际市场也更近一步。
前不久，1145辆新能源汽车乘坐长江驳船，自安徽芜湖港顺流而下，到达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头，再“换乘”外贸滚装轮远征海外。
上海海关所属外港海关查验九科科长陈佳：今年前4个月，外港海关累计监管出口汽车39.45万辆，同比增长23.03%，其中以“江海联运”模式出口汽车占比近三成。
