如何让汽车更轻更省油？粘合剂和电池成为新希望

 2017款通用阿卡迪亚（GMC Acadia）汽车刚刚开始送到美国经销商的手中，它比旧版汽车轻了700磅（约318千克），每加仑英里数23，之前的汽车只有18英里，延长了28%。
为什么重量减轻？有一个秘密，那就是粘合剂。
      阿卡迪亚的许多车身钢件并不是用铆钉、焊接点连接起来的，而是用了先进的粘合剂，这种粘合剂已经用在现代飞机上，比如波音Dreamliner飞机。所有组件连接处的缝隙都是用超强力胶水粘合的，不单单用在某些特定点位上，因此汽车的组件更加坚硬。正因为硬度提高，通用汽车可以在许多地方使用更薄的钢件，最终降低汽车的重量。
      通用汽车全球碳排放缩减策略主管查理·克莱因（Charlie Klein）表示，钢的厚度虽然下降幅度只跟头发丝的宽度差不多，但是积少成多，最终减少了许多重量。
如何汽车更省油？粘合剂和电池成为新希望
48伏油电混合动力
      在未来9年内，美国环保机构制定了严格的标准，不断提高燃油效率，汽车制造商被迫开发新技术改进燃油效率。太空粘合剂的使用越来越广泛，它只是制造商减轻重量、节省燃料的诸多手段之一。
      如果要进一步减轻重量，汽车制造商必须寻找更多的创新方法。有一项技术很有希望，它就是新型油电混合动力，新系统从48伏电池获得电能，这种电池比标准的12伏汽车电池更加强大，和200伏以及200伏以上的混合动力汽车电池相比（丰田普锐斯使用类似的电池），它的成本更低，更加简单。
      安装48伏电池之后，电力发动机的功率大约可以提高20%，在启动和加速时能节省更多的燃料。
      Delphi工程、项目管理副总裁玛丽·加斯坦斯基（Mary Gustanski）相信，只需要增加少量成本，安装新的混合动力系统，就可以将燃油效率提高15%甚至更多——与常规汽油汽车相比。加斯坦斯基表示：“这是一个大飞跃吗？不是，但是它的确是一个进步，绝对是进步。”
      现代汽车企业和产品规划副总裁迈克尔·奥布莱恩（Michael O’Brien）表示，现代汽车正在努力开发48伏技术。他拒绝透露安装新系统的汽车何时上市。通用汽车高管表示，再过几年，通用就会在美国推出安装48伏电池的汽车。加斯坦斯基称，2018年，Delphi的技术首先会在欧洲和中国出现。汽车组件供应商Continental计算今年年底开始生产48伏系统。
如何汽车更省油？粘合剂和电池成为新希望
严格的标准
      即使有了新技术，要让每英里加仑数达到目标仍然很困难。到2025年，制造商必须要让汽车（销售的众多汽车）的每英里加仑数平均达到54.5英里（约87.7公里）。
      这一数据考虑了诸多因素，比如空调排放减少、销售电动汽车，还考虑了其它因素。在真实世界中，相当于要让汽车的每加仑英里数平均达到40英里。根据密歇根大学交通研究院（Transportation Research Institute）收集的报告，7月份汽车和轻型卡车的每加仑英里数约为25.4英里（约40.87公里）。
      上个月，美国环保局、交通部联合发布一份报告，声称在2025年之前汽车制造商平均只能达到50英里（约80.5公里）的标准，放在真实世界中约为36英里（约58公里）。在许多工业比较发达的国家，油价过低、燃油税不高已是普遍现象，美国人于是远离普通汽车，选择皮卡和SUV，它们的燃油效率更低。
      汽车制造商与监管机构的意见不一。本月在美国密歇根举行的会议上，美国国家环境保护局空气质量主管格兰德勒（Christopher Grundler）认为，2025年的标准不应该降低。他说标准很有效，汽车制造商已经取得了巨大的进步，许多车型已经达到了2025年的标准。
      这些汽车包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车，涉及的品牌包括福特、现代、丰田及其它汽车商，还有纯电动汽车，比如特斯拉汽车和通用雪佛兰Bolt。福特F-150皮卡是用铝制造的，安装了EcoBoost V6引擎，它已经达到了2025年的燃油标准，在真实世界中每加仑汽油可以让汽车行驶23英里。
新技术
      电动汽车拥有出色的燃油效率，这一点制造商是认同的，但是消费者购买的数量很少。最大的挑战在于：要提高传统汽油汽车的燃油经济性，需要增加的成本太多，消费者不愿意承受。
      丰田项目经理理查德·L·格泽尔（Richard L. Gezelle）表示，在2025年之前，如果继续使用传统传动系统，要达到标准相当困难。
      一些汽车制造商对48伏混合动力兴趣不大，比如丰田汽车，因为它们已经在汽车产业有着很大的名气。格泽尔认为，汽车制造商应该关注更具突破性的技术，比如电动汽车、氢动力燃料电池技术，只有这样才能达到2025年的燃油经济性标准，并在未来进一步提升效率。
      现在，汽车制造商开始受益于一些技术的推广，这些技术是6年前开始普及的。例如，通过增加涡轮增压技术，制造商可以缩小发动机的尺寸，涡轮增压技术可以将多余的空气压入引擎，提高功率和效率。采用涡轮增压技术之后，4汽缸引擎的功率和传统V6、替代V8的V6发动机差不多。
与此同时，汽车制造商对新一轮技术创新寄予厚望，这些技术包括：
——启停技术（STOP/START）：当汽车在交通灯之前或者在车流中停车时，启停系统会关闭引擎。一些汽车已经配备启停系统，只是重新启动有些困难，因此吓退了一些消费者。如果安装48伏混合动力系统就可以改进该技术。
——FREEWHEELING：有了FREEWHEELING技术，当汽车正在滑行时可以暂时关闭引擎，节省燃料。混合动力汽车可以用电力发动机维持巡航速度，让引擎关闭更长一段时间。
——新材料：现在汽车制造商已经开始使用更多的铝和更先进的轻量钢材。镁的重量比铝轻三分之一，现在它使用的频率更高了。菲亚特·克莱斯勒在2017款克莱斯勒太平洋（Pacifica）小型货车上使用了镁。
——缸间歇系统：多年来，引擎已经可以关闭2个或者4个汽缸，从而达到节省燃料的目的。利用新的计算机算法，Delphi、通用汽车、Tula、硅谷科技企业正在开发“Dynamic?Skip?Fire”技术，它可以根据需要打开或者关闭各个汽缸。