而在国内，乐视也想要变成特斯拉，之前很可能爱莫能助，如今更可能是痴人说梦了。
乐视要造轿车？
上个月，乐视公司大张旗鼓的跑去美国开了一场发布会，整场发布会的要点不在乐视的传统事务视频、手机上，而是乐视超级轿车。
早在2014年的12月9日，乐视CEO就在微博上宣告了所谓的“SEE方案”，向外界证明乐视要进军轿车界。
从2015年开端，乐视便动作一再，先是将英菲尼迪我国总经理吕征宇招入麾下，然后又与国内著名车企北汽集团、国际豪轿车品牌阿斯顿马丁、硅谷智能互联网电动车公司法拉第将来协作，全部看起来都顺风顺水。
2016年4月，乐视超级轿车LeSEE在万众注目下亮相,当然仅仅一辆不能跑的概念车。据说！截止如今，乐视超级轿车融资已达10.8亿美元。“劳力、财力”具有，乐视轿车真的会在我国轿车界掀起一场凄风苦雨吗？
乐视超级轿车真能成？
先说说上个月在美国大张旗鼓的落地发布会，在场的观众、记者们连个车轱辘都没看着。乐视方面给出的解说是LeSEE pro（乐视超级轿车概念车）在运往旧金山的途中出车祸了，而第二辆概念车还在英国拍电影呢。
说好的LeSEE pro全球首秀
却落了场空
尽管乐视也有自个的电动车项目，但是法拉第将来仍然是乐视的要点照顾项目，然而这家在美国加州硅谷生长的公司因为拖欠工程款，连工厂都建不起来了。
据英国《卫报》报导，乐视与法拉第将来呈现了不合，法拉第将来的运营开端逐步困难，今后是否有效果，还需时刻验证。
法拉第将来拖欠工程款的报导也让人不由联想到近来贾跃亭的一封内部信，在这封信里，他说到公司开展节奏过快，资金、组织能力却没跟上公司的开展，公司管理层情愿承担职责。
而外界也有传闻乐视现已拖欠供货商上百亿资金，为了确保电动汽车厂顺畅竣工拖欠员工工资的传言。种种迹象表明，乐视这段时刻确实不好过，而乐视超级轿车，从最注目的项目成了乐视的后腿。
别的互联网车企混得如何?
本来放眼望去，在我国还真不只要乐视“PPT造车”这一家互联网公司。不知道各位还记得之前一向沉默的游侠轿车不？
如今游侠轿车可以说是互联网轿车里最早霸气落地超级工厂的那位了，公司布景和工业资金链的积累纷歧定会败给传统造车公司。
游侠轿车从5月份投入建造产能20万台的超级工厂后，出资动作频繁，连续在6月斥资数亿收买国一家打造量产车型的全铝车身模具工厂。据说在现有供给体系中，游侠已揽获沃特玛、东风等63家上市及非上市公司的全工业链支撑，并在电动车电池体系的独立研制工作中也有不错的成果。
当然也有能做出实车的，比方蔚来轿车，此前现已有媒体揭穿过其首款电动车的路试谍照，蔚来的新车款也将会在11月21日发布，不知道到时候能不能从PPT里跳出来跑上几圈。
有料君觉着，轿车工业至今现已开展了一百多年，不是容易说推翻就推翻的。这不，苹果前不久就宣告退出“互联网造车”。
在这里
有料君仍是那句话
车市有风险，造车需谨慎！
