近来，围绕新能源和智能化，中德两国再次在汽车领域展开了合作。而正在上海举行的第三届亚洲消费电子展（亚洲CES），也向人们展示了汽车智能化的前景。业界认为，随着汽车智能化步伐大大加快，汽车产业正面临重构。
国际合作加快智能化步伐
5月31日，德国汽车零部件供应商大陆集团与百度、蔚来汽车签署战略合作框架协议，大陆集团与百度将在自动驾驶、车联网以及智能交通方面进行共同研发；而大陆集团则与蔚来汽车打算在纯电动汽车、智能交通以及自动驾驶方面展开合作。
紧接着，德国另一大汽车技术与服务供应商博世集团也于6月1日宣布，与百度在智能交通领域展开合作。
大陆集团执行董事会主席
Elmar
Degenhart认为，未来电动汽车将完全实现车联网和自动化驾驶，但电动汽车的电池、电机和电控等核心技术是大陆集团所缺少的。而汽车智能化的不断提升使得交互信息的反馈变得愈加重要，这需要互联网企业帮助大陆集团去完成。
博世集团董事会成员Dirk
Hoheisel也表示：“中国是全球最大的汽车市场，并且是物联网和人工智能领域全球领先的国家之一。博世与百度将会充分结合各自所积累的技术和经验，共同推动智能交通技术和服务的发展。”
作为历史悠久的零部件供应商，大陆集团的博世集团在汽车产业的发展历史上扮演了重要角色。百度则在地图导航、语音识别和人工智能等车载系统交互方面拥有技术积累，而蔚来汽车也已成为除特斯拉之外全球最大的新兴造车企业。业界称，中德两国企业的强强合作将大大推进汽车智能化的步伐。
除此之外，围绕新能源汽车，德国两大汽车公司戴姆勒和大众也在6月1日分别与中国的北汽和江淮汽车签署了合作协议。戴姆勒宣布，拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略合作。而大众将与江淮汽车共同成立股比各占50%的合资企业“江淮大众汽车有限公司”。
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽与戴姆勒将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现“中国制造2025”和“德国工业4.0”的战略对接。
技术进入深化落实阶段
正在上海举行的第三届亚洲CES展则向人们表明，汽车智能化不再是一个单纯的概念，而是已在实际领域得到了应用。据悉，大陆集团、百度以及美国半导体企业莱迪思等众多国内外整车、零部件和互联网企业都在本次展会上展出了相应的汽车智能化技术和产品。
在奔驰展台，奔驰带来的是一款Fit
&
Healthy概念车，它搭载了一套“随车健康系统”，能够与驾驶者互联，并根据驾驶者的状况，提供健康的生活方式和个性化定制服务。
百度在此次展会上公布了“阿波罗计划”，向合作伙伴提供开放的软件平台，以帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建完整的自动驾驶系统。
首次参展的现代汽车则提出了Connected
Mobility、Freedom in Mobility和Clean
Mobility三大Mobility战略，并展示了自己在车联网、自动驾驶汽车、氢燃料电池概念车、可穿戴机器人和微移动设备等方面的创新和尖端技术。
现代汽车方面介绍说，现代汽车今年年底上市的新车将搭载与百度合作开发的通讯型导航BAIDU
MAPAUTO系统和对话型语音识别服务DUER OS
AUTO系统。与此前中国市场上的车联网服务相比，这两套系统的最大特点就是，能为驾乘者提供个性化的服务。
据了解，BAIDU
MAPAUTO系统与百度地图服务相连，能利用大数据和云计算，实时反馈交通信息，规划最快路线，并可提供周边的停车场、美食店、景区以及交通违规多发地提示等各种信息。
而以百度语音识别技术为基础，专为车辆开发的DUER
OS
AUTO系统，则将重点放在了车辆控制及驾驶者的定制化服务上。百度人工智能服务器会对驾驶者的指令给出最佳回答并提供天气、音乐、影院信息等定制化的服务。此外，通过语音指令还可以快捷启动目的地设置、重新搜索路线、放大及缩小地图、开关空调和音响等功能。
现代汽车现场一位负责人称，未来和百度的合作范围将扩大到智能家居、语音识别秘书服务以及人工智能、车联网和自动驾驶等领域。
智能化将引领产业新一轮发展
工信部、国家发改委、科技部前段时间联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，把智能化作为我国汽车的重要发展方向。《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。而到2025年，高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。
新一轮的技术进步极大地推进了汽车产业的转型升级，在新机遇面前，不仅是互联网企业，众多传统汽车企业也动作频频。
北汽集团副总经理蔡速平表示，新能源和智能化是北汽集团的重大突破口和增长极，北汽必须要全神贯注地聚焦技术、产品、资源和市场，把先发优势转化为领先优势。
除北汽外，一汽集团也与百度车联网部门就车联网解决方案、高精地图等产品达成了初步合作意向，并计划近期在其旗下的多款车型搭载。据了解，早在2015年底，一汽集团已在国内率先实现了城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
东风汽车则与华为在车载领域进行合作，涉及车载电子产品、车载通信设备、车联网等相关产品和解决方案，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。长安汽车则针对汽车智能化发展进行了5年规划，提出2017年将引入车道保持系统；到2020年，将搭载高速公路自动驾驶系统。
据了解，目前我国车企大多已掌握了远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等技术。多数车企认为，到2025年实现高速自动驾驶没有问题，甚至有部分车企认为，到2025年可以实现综合环境下的自动驾驶和车型量产。
蔚来资本合伙人张君毅表示，新能源和智能化已成为汽车产业发展的方向。随着政策、技术、基础设施、市场需求等方面的不断完善，未来汽车产业将面临重构。
